把家裡的1996年Cefiro開上來已經是八月底的事了，人一忙起來，就一個多月沒有寫東西，趕在十月消失之前潦草誌記。
去年ukyo就已經徵詢過我，家裡的Cefiro現在沒有人開，要不要開到台北用？
當時也是對此做了一番功課，但發現台北停車實在痛苦萬分，就算用校友價租台大，用最便宜的年繳方案，一個月也要花到三五千塊。
那時候一看到價目表，覺得最荒謬的是居然還有分日間票、夜間票、夜間+假日票，那如果買日間票，豈不是就算請假沒上班，或者臥病在床，也得要爬起來去把車開走？一定是因為台北停車實在太貴了，才會有這種莫名其妙的切法。
2021年因為疫情的關係，包括出國、聚會等娛樂開銷都大幅縮水，所以我去年整體的開銷還滿小的，連FGO都很久沒有課金了，總之就是過著一個不怎麼花錢的生活，突然間要插入一筆三五千塊的月支出，就覺得有點不能接受。而且就因為疫情嘛，出門的機會比較少了，養一台開不出去的車就更不划算了。
雖然並不是沒有需求，但感覺支出和獲得並沒有平衡，所以當時就跟ukyo說不了。
今年不太一樣，即便確診是每天三五萬的爆，但因為二三劑疫苗都已經普及，所以武漢肺炎已經實質意義上地變成小感冒，台灣進入後疫情時代，各種娛樂都開始上線了，在我寫這篇文章的現在，甚至都有好幾位同事、朋友已經規劃好睽違兩年的日本行了。
而我今年去學了潛水，北部潛點集中在公共運輸難以抵達的東北角，因為覺得潛水很好玩，苦苦思索著要怎麼克服交通問題的時候，開車需求就這樣上升了。
於是八月中，趕在y大補考OW的前一個周末，我臨時和ukyo約了回高雄過戶取車。
因為太突然，感覺ukyo也是小傻眼，不過因為26年老車，有諸多地方需要整理，我若要接手當然是最好，所以ukyo還是兩天內就迅速備齊了各種過戶文件。
那個周末Amy人跑去東部玩了，我請了兩天假，高鐵南下直奔監理所。
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| 驗車 |
花了一個小時驗車+過戶，文件很完整，沒遇到問題，225440，這就是我接手的里程數了。
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| 駛離高雄前一晚photo by ukyo |
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| 東北角 |
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| 美麗華溫野菜 |
隔天開去東北角潛水、回程在美麗華吃了溫野菜，充分享受了一個開車出遊的假日，至此覺得，只要能出去玩，有車果然還是值得的，不過經過這幾百公里一開，果然潛在的怠速、避震等問題還是得處理才行。
隨後處理了停車，台大地下停車場已經額滿，要等待明年抽籤，現在的話就只能先停平面的，我選了芳蘭第一平面停車場，已經是來回相對方便的選擇。
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| 龜山保養廠 |
次個周末，把車子開去ukyo之前相中的桃園龜山一家精修Cefiro車系的保養廠，打算做個完整的檢查。
檢查結果是所有能漏油的地方都在漏油、三角架和避震要換掉、引擎要拆開，反正就是慘不忍睹，大整理起來要花十幾萬，老闆只跟我保證不會超過十五萬，但具體要花多少不能肯定。
雖然沒有覺得花不起，但畢竟是初體驗，就想說還是再考慮、比較一下，當天就又把車子開回台北了。
次個周末，找了新店一家也是專修Cefiro車系的保養廠。
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| 新店保養廠 |
新店老闆給人感覺比龜山老闆更樸實一點，龜山老闆的風格是精修，有不高興的地方就要弄到好；新店老闆就比較保守一點，對他來說「一定要換掉」的標準似乎是比較低一點，可以把大條的先換掉，開一陣子再來觀察看看還有哪些要換的，不用一次就要精修到位。
詢問完感覺是比較喜歡新店老闆的風格，報價只有五萬左右，於是就在這邊修了。
車子留了四五天，加換了一組中古燈殼，雖然原本是預計停到室內停車場之後再處理外觀的，不過既然老闆都問了就換吧。
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| 新店保養廠 |
把大問題處理完之後，開起來果然是有比較放心一點，接下來就是觀察車子還有沒有異狀，然後找時間去清洗內裝了。
至今去了三趟東北角、一趟新店IKEA、一趟內湖COSTCO，已然是覺得很值得，年過三十的現在，就算只是為了在下雨天等紅燈時，能夠優雅地在車子裡聽音樂，也就足夠了。
希望這台車能再多陪我幾年。
來約個開車一日遊吧！
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